Tarmac SL7 Sport

Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans aucun doute, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger Rider-First Engineered™, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : records personnels, records du monde ou podiums. Un vélo pour les dominer tous.

Avec le nouveau groupe Shimano 105 Mechanical 12 vitesses, ainsi que des pneus à roulement rapide comme les pneus Turbo Pro 700x26 mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.
 
Si l'aérodynamisme a été primordial dans le développement du Tarmac et de tous nos vélos de course, le poids a été le copilote de ce parcours optimal. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » faisaient toujours des compromis au niveau du poids : plus on réduisait la traînée, plus on gagnait du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir à la limite de poids UCI ou en dessous dès le départ, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils comme l'analyse FEA isotopique et de la magie de l'ingénierie des meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons livré un cadre Fact 9r qui ne pèse que 1010 grammes, sans sacrifier un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.
Poursuivant notre quête de développement du vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac soit le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai du monde de nos trois équipes World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe), nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de leurs milliers de kilomètres sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle continuent d'être confortables, le tout sans rien sacrifier à la maniabilité légendaire du Tarmac et à sa vivacité victorieuse en course.
S'appuyant sur les enseignements tirés du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit propre et rapide avec lequel il est facile de vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations (changement de vitesse mécanique, potences traditionnelles, barres rondes, etc.) tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à utiliser et à transporter. C'est gagnant-gagnant.Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans aucun doute, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger Rider-First Engineered™, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : records personnels, records du monde ou podiums. Un vélo pour les dominer tous.Avec le nouveau groupe Shimano 105 Mechanical 12 vitesses, ainsi que des pneus à roulement rapide comme les pneus Turbo Pro 700x26 mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.Si l'aérodynamisme a été primordial dans le développement du Tarmac et de tous nos vélos de course, le poids a été le copilote de ce parcours optimal. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » faisaient toujours des compromis au niveau du poids : plus on réduisait la traînée, plus on gagnait du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir à la limite de poids UCI ou en dessous dès le départ, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils comme l'analyse FEA isotopique et de la magie de l'ingénierie des meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons livré un cadre Fact 9r qui ne pèse que 1010 grammes, sans sacrifier un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.Poursuivant notre quête de développement du vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac soit le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai du monde de nos trois équipes World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe), nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de leurs milliers de kilomètres sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle continuent d'être confortables, le tout sans rien sacrifier à la maniabilité légendaire du Tarmac et à sa vivacité victorieuse en course.S'appuyant sur les enseignements tirés du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit propre et rapide avec lequel il est facile de vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations (changement de vitesse mécanique, potences traditionnelles, barres rondes, etc.) tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à utiliser et à transporter. C'est gagnant-gagnant.