Spécifications techniques
Cadre & Suspension
| Cadre | S-Works FACT 11m Carbon, suspension WCID, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, boîtier fileté, 12x148mm UDH, routage interne des câbles, débattement 75mm |
| Collier de selle | Specialized Alloy, 34.9mm |
| Fourche | RockShox SID SL Select+, amortisseur 3 positions, Debon Air, 15x110mm, offset 44mm, débattement 110mm |
| Amortisseur | RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics, ressort négatif indépendant, réglage du rebond, 215x40mm |
Freinage
| Frein avant | SRAM Level Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, stealth, 180mm |
| Frein arrière | SRAM Level Bronze, étrier 4 pistons, disque hydraulique, stealth, 160mm |
Transmission
| Commande vitesse | SRAM AXS POD Controller |
| Dérailleur arrière | SRAM GX AXS Transmission, 12 vitesses |
| Manivelles | SRAM GX Eagle DUB, 165/170/175mm, 34T |
| Cassette | SRAM XS-1275, 10-52T, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM GX Transmission |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB Threaded Wide |
Roues & Pneus
| Jantes | Roval Control Carbon, offset design, 29mm largeur interne, 4mm hook width, Tubeless Ready, 28 rayons |
| Moyeu avant | DT Swiss 350, 6 boulons, axe traversant 15mm, 110mm, 28 rayons straight-pull |
| Moyeu arrière | DT Swiss 350, 6 boulons, DT Swiss Ratchet, 12x148mm, corps XD, 28 rayons straight-pull |
| Rayons | DT Swiss Competition Race Straight-pull |
| Pneu avant | Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29×2.35″ |
| Pneu arrière | Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29×2.35″ |
| Chambres à air | Standard 40mm Presta, 29×1.75-2.4″ |
Poste de pilotage & Selle
| Potence | Specialized XC, aluminium forgé 3D, 4 boulons, 6° |
| Guidon | Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm |
| Poignées | SRAM Slip-On avec Twist-Loc |
| Selle | Body Geometry Power Sport, rails acier |
| Tige de selle | Specialized Alloy, single bolt, 30.9mm |
Poids
| Poids | 10,40 kg (taille MD) |
Pourquoi choisir ce vélo ?
Châssis de référence
Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d’ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant, intégrant l’amortisseur comme élément structurel, ont été nécessaires. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l’histoire de Specialized.
Étonnamment rapide
L’équipe Specialized Ride Dynamics a conçu une technologie d’amortisseur révolutionnaire pour l’Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d’un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l’élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l’amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d’un hardtail et la tolérance d’un tout suspendu. Réglez-le fermement pour un comportement hardtail, ou ouvrez les réglages pour un vélo à l’aise dans les parties techniques et accidentées — avec un spectre complet de réglages allant de ferme à souple.
Jouer dans la cour des grands
Le débattement arrière de 75 mm de l’Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d’un vélo au débattement beaucoup plus important. Conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités, il offre le même débattement positif qu’un vélo de 100 mm réglé avec un SAG de 25 %. L’équipe Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu’il soit relativement linéaire, gérant la majorité des forces sur la majeure partie de la course. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course pour contrôler les talonnages sur les impacts les plus importants.
La technologie BRAIN toujours présente
Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d’amortissement à l’arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d’un blocage ou de leviers à actionner.
Les points clés
- Le tout nouveau cadre Epic World Cup avec technologie de suspension Ride Dynamics et débattement arrière optimisé de 75 mm — efficacité de pédalage inégalée, prêt pour les descentes les plus exigeantes, sans manette de verrouillage.
- La transmission SRAM GX offre performances et robustesse, parfaitement adaptée aux exigences brutales du cross-country moderne.
- La toute nouvelle fourche SID SL BRAIN avec 110 mm de débattement, discernant les forces du sol et du cycliste pour une efficacité ultime.
- Les roues carbone Roval Control assemblées à la main, avec jante sans crochet de 29 mm de largeur interne, maximisant résistance, qualité de pilotage et durabilité tout en maintenant un poids minimal.
